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高铁 飞机紧固零件都需进口——给紧固企业敲响警钟

2017-12-22 15:45:25来源:

近日,国内知名海军少将局座——张召忠在一次演讲专访里这样说道,“辽宁舰甲板上的每一个螺母都是钛合金制作的,它的价值都抵得上一辆宝马奥迪车。”

为什么一颗螺母能有那么大的价值?其实,飞机在航母上起飞落地时航母甲板需要承受飞机喷口的高温燃气,而这种高温是我们生活中普通材料的螺丝螺母没办法承受的,只能使用抗腐蚀抗高低温的高强度紧固零件。但钛合金材质的紧固件造价高昂又难加工,容错率低,所以交通运输工具上的紧固零件都需从国外进口,这就成为了国内零件自主创新的一大难题。

有报道称,2017年前半年,我国机械产业已经实现盈利1.14万亿相比同年增长了15%,而在紧固零件进出口方面,去年机械零件进口2930亿美元,出口3828美元,顺差798亿美元。

这个数据虽然年年在进步令人可喜,但实际出口的五金零件都是低端零件,而在我国高端机械装备上,将近100%需要进口。从摩托车到汽车、从飞机到地铁、从高铁到航母,几乎所有紧固零件都要进口。这也反应了我国制造业的现状——低端大量出口,高端大量进口。

军事装备对尖端科技研发技术要求做到与时俱进,同样的对基础零件也有着高要求高标准。

就拿军用螺母打个比方,每个标准螺母,都有着相应的标记,标记着这个螺母对应的扭矩、受力强度,有些部位的螺母零件是一次性的,拆卸一次就无法再继续使用,必须更换,而有些军用螺母根据要求,是必须要求反复拆卸使用的。

现在许多国产五金零件,虽然都标记着高强度紧固件的识别,但实际运用起来效果却不是很理想,材质差,冷热处理不达标,没高强度抗压能力。军用紧固零件在材料、热处理、基础制作上不到位,有时候哪怕差了一点点,就会直接影响到了武器性能的发挥。

早期飞机机翼边缘不直、表面凹凸不平整打满了各种蘑菇头的铆钉。别看这些差别小,飞机高空行驶时会产生很大的阻力。我国最新研发的战斗机——歼20表面有一个螺栓的凸起,这就能让飞机抗阻力大大提升。在歼20表面使用的技术工艺,也证明我国有实力不靠进口来完成脱胎换骨的进步。

那么为什么我们有制作高端紧固件的能力,而造不出来呢?

这个和我们制造业历史进程有很大的关系,也是因为其他冶金、化工等工业落后所导致。我国虽然建立了庞大的制造体系,但大部分都是低端产品,高端紧固件与发达国家差距比较大,专业分工不明确、制造水平不够。想要在基础制造业上有着重大突破,就要有一个量变到质变的过程。这也给我们紧固企业敲响警钟,优秀的紧固企业先沉淀下来,扎扎实实在基础制造方面干下去,假以时日,我们一定会在高端紧固产品上有着重大的突破!

那么哪里有着优秀的紧固五金产品呢?小编给您介绍个有着许多优秀的紧固件资源和采购商的地方——中国紧固件产业网作为国内主要的紧固件B2B平台之一,第一时间为你提供紧固件资讯、紧固件价格以及优秀的紧固件资源与货源,是手机厂家寻找资源的不二选择。

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