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刚上市3个月就优惠5万,车市价格战已悄然开打?

2018-07-26 11:27:42来源:

“我刚提完车就降价?而且降价幅度还这么大,真的无法接受这样的事实。”这是来自一位长城WEY P8新车主的吐槽。

经查询,刚上市3个月的WEY P8确实在最近出现大幅优惠,最高达5.1万元。除了长城WEY P8,多款刚上市的新车都出现了大幅降价。

一般来说,上市两三个月的新车,正是加价提车的“好时节”,但是今年,刚上市2个月的新车就优惠3万元,上市3个月的新车优惠5万元…这样的优惠幅度前所未见,车市价格战开打了吗?为什么?

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价格战悄然开打

上文提到的长城WEY P8,优惠幅度真的有这么大吗?

7月25日,汽车产经网致电北京朝阳区的一家WEY 4S店,询问P8的价格,得到的消息是,目前WEY P8确实有5万多元的优惠,其中1.8万为4S店直接优惠,其余3万多元为厂家优惠。并且,目前旗舰版车型有现车提供。

有分析称,之所以WEY P8会在这么短时间内大幅降价,是受到了比亚迪唐新能源的较大冲击——比亚迪唐新能源定价为23.99起,比WEY P8优惠完的24.18万元还要低。

WEY P8并非个例,即使如大众这样的强势品牌,其5月刚上市的全新朗逸,也出现了高达4万元的终端优惠,同时刚上市的宝来也有价格松动。

而有的企业更加干脆利落,如东风悦达起亚旗下的全新智跑,4月上市时定价直接在上代版本上降价5万元,让人大跌眼镜。

合资、自主都降价,进口车林肯则以“拒不涨价”表明了自己的姿态。7月6日美国出口国内汽车关税升至40%,林肯拒不跟随关税涨价。林肯官方表示,多出来的关税(每辆5-15万元)将由林肯替消费者承担。其实,这也可以看做是一种变向降价。

事实上,这只是车市降价的冰山一角,从其覆盖范围之广、降价幅度之大来看,车市价格战已经明显开打。

只不过这一次,没有声势浩大的官降宣传,也没有官降车不降的伎俩,给到消费者优惠的方式直接干脆。因为所有参与者都明白,在市场低速前行的情况下,谁能笑到最后,都要各凭真本事了。

库存高企 ,四分之三经销商降价卖车

价格战开打,一方面是因为车市整体低速前行,主机厂压力山大。

从批发数看,1-6月,乘用车销量1177.5万辆,同比增长4.6%。其中6月只增长2.31%,且SUV在这月首次出现负增长,这是一个危险的信号。

有数据显示,6月除去新能源和进口,销量是负增长的。上半年仅有四成车企完成了全年销量(批发量)的45%。

另一方面,经销商库存高企,经销商不得不降价卖车,清库存。

中汽协公布的数据显示,截止6月,乘用车已连续4个月产量大于销量,库存达到113.2万辆,这个数字已经接近历史最高点。

这一点,从汽车流通协会发布的库存预警指数也得到了印证。

今年上半年,中国汽车经销商库存预警指数持续保持高位运行,平均预警指数高达56.5%(50%为荣枯线)。

其中,6月汽车经销商库存系数为1.93,同比上升10%,环比上升21%,库存水平处于警戒线之上(库存系数1.5以下为合理状态)。合资品牌库存系数的压力较大,广汽菲克、一汽轿车、东风标致等13个品牌的库存深度在2个月以上。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示,在对经销商的调研中,6月认为降价的经销商占比达73.5%,环比上升10%,也就是说四分之三的经销商在降价卖车。

在如此大的库存压力下,也就可以解释,为什么包括WEY P8、大众全新朗逸等在短时间内出现如此终端大幅降价了。接下来,随着清库的继续进行,许多车型的终端价格或将达到低点,对于消费者来说,则很可能是一个出手的好时机。

写在最后:

没有中场休息,车市拉力赛的下半场已然开赛。

整体车市低速前行,增量竞争已经转变为存量竞争,如何排兵布阵,确定战术,重新出发,将决定车企们的全年姿态。

无论上半场如何,接下来,领先的加强防守,落后的全力进攻,下半场的赛事无疑将更加精彩。

来源:汽车产经网

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