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神州租车告急:2019年净利下降八成 财务成本不断走高

2020-02-26 14:33:22来源:

业务层面的原因主要有两个:运营方面,价格战拉低了单车收入,二手车去化难导致折旧成本增加;另外,公司近年大肆举债扩张,财务成本不断走高。

但最根本的原因是,陆正耀苦心经营的人车生态圈,一荣俱荣、一损俱损。神州租车相当一部分车辆租给神州专车跑网约车,二手车主要依靠神州买买车对外销售,兄弟公司业务大幅萎缩,把大家一起带进坑里。

控股宝沃汽车并在造车领域下重注后,神州系的生态圈日渐庞大(甚至可以算上瑞幸咖啡)。但是,带来的并不是越来越稳固的协作壁垒,反而是点线面全方位暴露的风险。前车之鉴并不远。

2019年净利润下降八成

2月21日,神州租车(00699.HK)披露盈利预警公告称,2019年公司净利润跌幅超过80%。

公开资料显示,2007年成立的神州租车,已经成为亚洲最大的连锁汽车租赁公司,车队规模超过15万台,在全国300多个城市拥有超过1000个服务网点。

2014年港股上市后,神州租车在2016年达到其业绩巅峰:营业收入64.54亿元,同比增长29.00%,净利润14.60亿元,同比增长4.21%。

继2017年收入大增但净利下降之后,2018年公司业绩全面下滑,营业收入64.44亿元,同比下降16.50%,净利润2.90亿元,同比下降67.08%。

进入2019年,公司推出挽救业绩的组合拳。一方面,加大二手车销售力度,甚至不惜降价销售,上半年二手车成本售价比率增加至104.3%;另一方面,公司大力推动在线预订、自助提车等无人服务,降低员工成本。

2019年上半年,在公司车队规模增加、收入增长的情况下,公司的员工数量年初的6910人降至6月末的6869人。

公司在2019年半年报中表示,整体业绩表现已开始回升。但到了三季报则改口称:在低迷的宏观形势下,公司进入一个具有挑战性的周期。

2019年前三季度,公司营业收入57.04亿元,同比增长18.00%,净利润1.29亿元,同比下降16.77%。

值得一提的是,就在2019年12月底,公司唯一的执行董事宋一凡以6.04港元/股的价格减持公司股份,套现5817.31万港元。截至2月24日收盘,公司股价已跌至4.89港元/股。

来源:银行信息港

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