您的位置: 首页 >新闻资讯 > 正文

创始人卸任CEO 摩拜彻底进入美团时间

2018-12-24 15:35:32来源:

12月23日,摩拜创始人胡玮炜宣布辞任CEO职位,距离美团(即美团点评)收购摩拜8个月有余。这是继原CEO王晓峰卸任以后,摩拜送走的另一个灵魂人物,也是最具有摩拜标签的人物。在胡玮炜离开之前,美团创始人王兴成为摩拜大股东,包括胡玮炜等元老退入。历经一系列调整,摩拜正式进入美团时间,不过共享单车变现难的硬伤仍未解,难成独立的盛业模式。

不会离开的创始人走了

8个月前,在摩拜加入美团后的第一次全员大会上,胡玮炜表态不会离开摩拜,那时候她的身份还只是摩拜创始人。半个月后,摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO,胡玮炜像大多数互联网创业公司创始人一样,出任CEO。

12月23日,胡玮炜用内部信的形式结束了这种双重身份,宣布从今天起,我将不再任摩拜单车的CEO,由刘禹接任摩拜CEO一职。她认为,在美团收购摩拜8个月的时间里,我完成了阶段性的使命,把摩拜平稳的交接给了刘禹。

在这之前,业内人士曾猜测胡玮炜一定会离开,因为这是被收购公司元老的命运、因为王晓峰走了、因为胡玮炜在被美团收购后第一次公开亮相时哭了。理由很多,胡玮炜给出的答案是爱。毋庸置疑,作为一个创始人,摩拜就像自己的孩子一样的爱,但是大家也都能明白,最好的爱不是去捆绑在自己身上,而是在合适的时间放手让其更快的成长,我想现在就是我放手的最好时机。

在内部信中,胡玮炜还透露了对于未来的计划,出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段,未来还大有可为,所以我仍然会在这个领域里面,投入我的时间和精力去创业,这本来就是一个缓慢,需要耐心的领域。她也强调此次卸任,并没有宫斗,没有不和,也没有任何组织的纠葛。

王兴则称:非常感谢胡玮炜,不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌,也打造了一个优秀的团队,优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩,也相信摩拜会越来越好。

摩拜彻底美团点评化

从节奏上看,胡玮炜的离开并不算突然。

工商信息更新显示,北京摩拜科技有限公司(摩拜运营方)于11月27日正式完成股东工商变更,胡玮炜、投资人李斌、王晓峰、CTO夏一平等人退出,王兴成大股东,持有北京摩拜科技有限公司95%的股份,美团联合创始人兼CTO穆荣均持有5%股份。新增摩拜总裁刘禹为监事。

20天后,王兴和穆荣均将各自持有的北京摩拜科技有限公司出资额全数质押。国家企业信用信息公示系统显示,王兴质押的摩拜科技出质股权数额为475万元,穆荣均质押的摩拜科技出质股权数额为25万元,质权人同为摩拜(北京)信息技术有限公司,这家公司成立于2016年1月,公司法人为胡玮炜,股东为mobike(HongKong)Limited。

针对股东变更,摩拜方面对北京商报记者表示,摩拜法律实体的股东变更,系与并购相关的常规法律结构安排,公司法人仍是胡玮炜。对于质押股权,香颂资本董事沈萌对媒体表示,王兴的质押或是通过VIE的协议控制,将中国内地企业与海外企业搭建权益连接,即通过将内地实体公司的股权质押给境外公司,实现对内地公司的控制。

这两次调整,标志着摩拜离胡玮炜越来越远,彻底完成了美团点评化。比达咨询分析师李锦清直言,胡玮炜离开,也意味着摩拜基本已经褪去了创始团队的基因,彻底成为一家美团的公司。

这一点从胡玮炜的内部信中也可看出端倪,对于美团,摩拜正在积极拥抱,心怀感恩,这样才能协同成一个更强的有机体。美团是一个非常科学,客观的大家庭,非常多值得学习的方法论,我相信摩拜将会越来越好。诸如此类摩拜融入美团的描述占据了内部信不小的篇幅。

观察近年的互联网收购案,创始团队离开是大概率事件,创始人留在并购后的公司中,主要是完成稳定团队、帮助团队磨合等任务。比如赶集网创始人杨浩涌与胡玮炜一样,也是在完成阶段性使命后,离开原团队再创业。智察大数据分析师刘大伟说。

亏损不止独立变现难

从摩拜爆红到被收购再到创始人离开的路径中,可以窥见到这家共享单车代表企业正在为过去补课。

正如胡玮炜在内部信中所言:我们停止了激进的扩张,把绝大部分精力放在修炼基本功,更加重视用户体验,和对资产盘点,运营,维护的有效性。从这8个月的数字上看,我们大规模的削减了成本,也大大的提升了收入和订单数。

这些举措究竟为摩拜带来了哪些量化的利好?美团在财报中并未单独披露,针对网约车及摩拜单车的经营状况,美团以一句该分部亏损净额较截至2018年6月30日止三个月有所减少轻描淡写。

同时在导致新业务及其他部分销售成本变化的前两项最主要因素时提到由于网约车司机相关成本;收购摩拜而产生的物业、厂房及设备折旧增加。

胡玮炜也直言摩拜的努力还远远不够,摩拜需要进行更加彻底的基本功修炼,这是非常艰巨的任务,也是相对’冷酷’的任务,摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情,长期有耐心,持续地把基本功做好,并且更好地融入到美团的大组织里去。

其实,摩拜的变现难是整个共享单车的缩影。不论是苦苦支撑的ofo还是傍上阿里的哈啰,都对多样化变现苦无对策。

这也间接放缓了共享单车行业的融资频率。公开资料显示,2015-2016年年摩拜一共完成五轮融资,2017年1月和6月分别完成2.15亿美元D轮和超过6亿美元E轮融资,这也是被美团收购前,最后获得的资本支持。

类似的情况也发生在ofo的身上,2015-2016年,ofo一共获得6次融资,2017年3月和7月,分别完成D轮和E轮融资,相应金额为4.5亿美元和7亿美元,截至目前最后一次融资为2018年3月完成的E2-1轮融资8.66亿美元。

资本对共享单车态度的反差,放大了共享单车的变现难题,难以自我输血的共享单车企业陆续出现危机。因此,业内人士普遍认为,摩拜被收购是不幸中的万幸。美团则更愿意放大共享单车的社会价值和未来。如王兴在早期谈及摩拜时称,要有耐心。共享单车对消费者很有意义的,十年前人们骑单车,相信十年二十年后,人们依然会骑单车,比科技要长远很多。有信心通过长期的努力,把共享单车做成一个很有价值的服务。北京商报记者 魏蔚

相关阅读

  • 滚动新闻
  • 企业资讯
  • 品牌快讯
  • 行业动态
  • 上市公司
  • 民营经济
  • 消费3.15
推荐阅读