您的位置: 首页 >热点 > 正文

阿斯顿·马丁放下身段谋上市

2018-09-26 14:41:00来源:

8(阿斯顿马丁)

未标题-2 拷贝

站在第二个百年的开端,阿斯顿·马丁想换个活法。上周,英国跑车制造商阿斯顿·马丁向伦敦证券交易所递交了IPO申请。与此同时,在电动化浪潮下,曾以超跑闻名的阿斯顿·马丁也紧跟潮流,于本月13日宣布了第一款纯电驱动的车型Rapide E。不过,电动的蓝海早已不蓝,阿斯顿·马丁要面对的,将是来自资本和竞争的双重考验。

上市铺垫

在007系列电影中,作为詹姆斯·邦德的固定座驾,酷炫的阿斯顿·马丁将男主角的成熟魅力衬托得淋漓尽致,也给观众留下了深刻的印象。如今,这个散发着英伦风的老牌豪车也将成为资本市场的主角。日前,阿斯顿·马丁宣布将至少25%的股份在伦敦证券交易所上市,这意味着,在捷豹和宾利等品牌被出售给国外车企后,阿斯顿·马丁将成为多年来首家在伦敦上市的英国汽车制造商。

资深分析师Laith Khalaf表示,阿斯顿·马丁的估值将在40亿-50亿英镑,接近富时250指数的顶部。并且他指出,此前法拉利在纽约上市成功,对这家英国公司的上市计划来说是一个好兆头,因为这凸显出投资者对这类奢侈品牌是感兴趣的。2015年10月,法拉利在纽约证券交易所独立上市。之后法拉利股价不断上涨,截至8月底,接近130美元每股,企业市值达到240亿美元。

阿斯顿·马丁希望复制法拉利的成功,此时的确是一个不错的契机。其上半年业绩报告显示,截至6月30日,其销售额同比增长8%至4.45亿英镑,税前利润也达到4200万英镑。而在2016年,其亏损为1.63亿英镑。萎靡多年后,这个老牌豪车终于实现了2010年以来的首次盈利。这为我们的IPO奠定了良好的基础,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默表示。

上市只是帕尔默野心的铺垫。在电动化的浪潮下,阿斯顿·马丁不甘落后。9月13日,阿斯顿·马丁宣布了旗下第一款纯电驱动车型的官方名称Rapide E,且透露了动力和性能参数等细节,并计划在2019年最后一季度推出155辆。作为第一个电动型号,Rapide E将会帮助我们确保未来电动车车型的特性和高性能,并提升我们今天所知的阿斯顿·马丁的独特品质。

破产往事

在帕尔默看来,此次IPO将是阿斯顿·马丁历史上的一个关键里程碑。上市后的阿斯顿·马丁,在面对资金困扰时,或许将更有底气。毕竟在此前长达105年的历史上,阿斯顿·马丁曾共计破产7次。

1913年,阿斯顿·马丁由赛车手和工程师创立于英国,正如标志大鹏鸟一样,此后,阿斯顿·马丁凭借速度和志向,在车坛屹立百年。不过这只大鹏鸟在展翅路上却十分坎坷。一战、二战接连爆发,阿斯顿·马丁多次停产,两位创始人也相继离开。

更心酸的是,1947年,阿斯顿·马丁被一家拖拉机公司收购。但时任老板大卫·布朗用其名字首字母创造了经典车型阿斯顿·马丁DB系列,扭转了阿斯顿·马丁的落魄处境。之后,第五代DB车型参演了007系列电影《金手指》,让阿斯顿·马丁成功走出英国,蜚声全球。此后,全球记住的不止是詹姆斯·邦德,还有其专属座驾阿斯顿·马丁。

即便如此,因为销量和利润问题,财务危机一直与阿斯顿·马丁形影不离。1974-1987年,阿斯顿·马丁先后被转手5次。直到1984年,阿斯顿·马丁的累计销量才刚刚突破1万辆,而这可能只是很多畅销品牌单一车款一个月的销量。

1987年,颠沛流离的阿斯顿·马丁被美国福特公司收购,后者的资金和技术让公司从小众化转向成熟生产,1995年生产了700 辆,到2002年,这一数字变成了6000辆。2007年,英国人大卫·理查德收回了阿斯顿·马丁,这位英国雅痞终于回到了英伦故乡。

与法拉利一样,百年的品牌与技术积淀,是阿斯顿·马丁最大的财富。但这笔财富,在资本市场可能不太管用。小众路线和饥饿营销,也容易成为限制发展的镣铐。

与时俱进

虽然凭借007系列名声大噪,但这也成为了阿斯顿·马丁的桎梏。阿斯顿·马丁必须降低对单调产品组合和单一消费群体的依赖。帕尔默对阿斯顿·马丁的劣势异常清楚,并制定了丰富的转型方案,包括进军SUV市场和电动车市场。

不过,阿斯顿·马丁并不是第一个吃螃蟹的公司。虽然利润远高于普通车型,但超跑市场太过小众,销量和盈利成为众多品牌头疼的问题。近年来,法拉利年销量约为6500辆;兰博基尼平均年销量为1300辆。玛莎拉蒂在2001年从破产边缘重生,到2007年才实现十几年来的首次盈利。

SUV是超跑们的第一个蓝海。保时捷SUV化以来,卡宴大红大紫,掀起了豪华甚至奢华品牌的SUV热潮。之后,玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼相继推出了自己的SUV。阿斯顿·马丁也不例外,早在2015年日内瓦车展上即展出了一台名为DBX的SUV概念车型。

拥挤的不止是SUV市场。日前,阿斯顿·马丁宣布,首款全电动豪华轿车Rapide E预计在2019年投产。与此同时,9月24日Axios消息称,保时捷计划到2022年投资60亿欧元开发电动汽车技术,首款纯电动汽车Taycan预计会在2019年展出。

由于销量下滑,阿斯顿·马丁近年来一直萎靡不振。选择放下身段,进入潮流或许是保命的选择。在102周岁时,阿斯顿·马丁的第二个百年计划诞生,在未来数年内重新调整并进一步提升在奢华GT车型领域的定位。

虽然选择进军电动和SUV市场不失为一个明智之举,但这些领域人满为患,未来如何应对竞争和资本的考验都是一系列难题。此外,明年脱欧之后,英国出口到欧洲大陆的汽车将会被征收关税,不过,阿斯顿·马丁表示,目前已经做好了准备。

记者 陶凤 实习记者 汤艺甜/文 李烝/制表

相关阅读

  • 滚动新闻
  • 企业资讯
  • 品牌快讯
  • 行业动态
  • 上市公司
  • 民营经济
  • 消费3.15
推荐阅读