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降价换销量 长城汽车利润腰斩

2018-10-29 14:35:00来源:

10月27日,长城汽车发布2018年第3季度报告显示,今年第三季度营业总收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%,归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

与利润腰斩相对应的却是长城销量的提升。长城汽车发布的销售数据显示,今年9月,长城汽车整体销售86723辆,环比增长35%,创第三季度最好成绩。其中,哈弗品牌销售61610辆,环比增长44%;WEY整体销量过万,达10596辆;长城皮卡销售13340辆,环比增长29%;海外出口4419辆,环比增长16%。今年前三季度,长城汽车累计销售67.67万辆。

按照计划,长城汽车将今年的销量目标定为116万辆,而在8月份,长城汽车累计销量仅为58.99万辆,时间过去3/4,但销量却仅仅完成一半。从长城汽车9月份给出的数据来看,环比大增或是长城在向经销商大量压货。记者在一家长城4S店了解到,现在店内的库存车确实挺多,为了促销,除了官方大力度的优惠2万元外,店内还会根据车型有几千元不等的优惠。

事实上,长城汽车的销量增长是舍弃利润换来的。今年8月,哈弗宣布9月1日-10月31日,哈弗开展纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万活动,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元,本就售价处于中下阶段的哈弗品牌采取如此促销手段,对于长城来说也是忍痛割舍自身家底了。

长城汽车近年来的崛起得益于品牌专注于SUV细分市场,聚焦战略将长城汽车带入自主品牌主流阵营行列,这其中哈弗H6功不可没。数据显示,目前哈弗H6取得累计超过60个月销量冠军的成绩。与此同时,哈弗品牌也帮助长城汽车打破了10万元价格天花板,进入10万-15万元价格区间。受此影响,WEY品牌也沿袭了长城汽车的聚焦战略,依然锁定SUV细分市场,只不过是将品牌定位高于哈弗。

然而,随着SUV市场逐渐失去热度,以及国内汽车市场逐步转冷。长城的单线战略开始暴露出弊端。根据长城汽车发布产销数据,今年1月-6月,WEY品牌销售77647辆,同比增长2352.53%;销量支柱车型哈弗H6共销售22.66万辆,同比下滑3.5%。与此同时,哈弗品牌旗下高端车型H7和H8也分别同比大幅度下降,下降比例分别为69.6%、70.7%。进入7月份,哈弗H6、H7、H8三款车型销量继续同比下滑,分别为30.2%、63.1%、100%。出乎意料的是,7月份WEY品牌旗下VV7销量同比下降50.1%。

业内人士表示,押注SUV单线市场给哈弗带来较大风险,对于长城汽车来说,聚焦单线战略像一把双刃剑,既帮助长城崛起,也约束公司全面发展的布局。与此同时,以价换量始终是权宜之计,一旦资金出现危机,长城将面临销量和利润双降的风险。如何转变产品,开拓新的市场,是未来长城面临的主要问题。

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