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国产大飞机起飞,3亿烟民又立功了!

时间:2022-05-22 00:33:45 来源:和讯网

  作 者丨张静波

  华商韬略出品丨ID:hstl8888

  图片丨网络、图虫创意

  中国,有3亿烟民。

  吸烟有害健康,几乎人人皆知,但他们中很少有人知道,自己每抽一根烟,都是在为半导体、大飞机等国家战略产业“投币”,简直就是在用生命为之做贡献。

  历经5年,6次试飞,国产大飞机终于破茧成蝶。

  2022年5月14日,一架编号B-001J的C919大飞机,从浦东机场起飞,于9时54分安全降落。这标志着:

  即将交付的首架C919大飞机,首飞试验成功。

  五年来,国产大飞机顶住各种压力,砥砺前行。在所有压力里,来自航空发动机的压力,尤其沉重。

  航空发动机,号称人类科技史上的巅峰之作,研发难度极大。

  许多胸怀航空大国梦、一心想造大飞机的国家,都曾在航空发动机上折翼。

  工业制造能力领先于世界的日本,早在2000年,就由三菱重工领衔,开启了MRJ大飞机计划。

  然而,这个搞了20年的日本国产大飞机项目,最终还是凉了。原因之一,是造不出高性能的航空发动机。

  中国C919大飞机,受制于自身技术水平,同时考虑到产品成熟度、国际适航证等因素,最终选择了美国通用电气和法国赛峰联合研发的LEAP-1C发动机。

  这本来是一件双赢的好事,但在中美贸易纷争的时局下,白宫和美国商务部一些鹰派人士积极推动对华禁售航空发动机。

  如果此举成行,C919很可能被扼杀在摇篮中。从2006年立项开始,几百亿的研发投入也将竹篮打水一场空。

  意外的是,一直对中国挥舞大棒的时任美国总统特朗普,最终选择放行。

  对此,他在推特上给出的理由是:“我不希望与我们做生意变得不可能……这(禁售)只会意味着订单流向其他地方。”

  这话固然没错,但背后更重要的原因,或许是:中国已经有了备胎!

  尽管一开始,就选择了进口LEAP-1C发动机,但中国大飞机一直没有放弃自研航空发动机的努力。

  早在2011年,中国航空工业集团就着手研发CJ-1000A航空发动机。

  五年后的2016年,国家航空发动机专项成立。同时,新组建的中国航空发动机集团也挂牌成立。

  CJ-1000A航空发动机的研发,则由中国航发商用航空发动机公司继承。

  CJ-1000A的核心机,已于2020年3月点火成功,未来将用在C919上。而负责研发CJ-1000A的中国航发商发公司,第一大股东毫无悬念,是中国航发集团。

  那么,第二大股东是谁呢?上海烟草!

  作为中国烟草的省级分公司之一,上海烟草持有中国航发商发公司30%的股份。

  ▲来源:天眼查

  事实上,中国烟草和中国航发的合作,由来已久。

  研制航空发动机,是一件很烧钱的事,而中国烟草是国家利税大户,资金雄厚,双方的合作可谓珠联璧合。

  在这个过程中,中国烟草为我国航空发动机产业的发展,立下汗马功劳。

  正如2017年,中国航发董事长曹建国在与中国烟草签署战略合作协议时所言:

  “中国烟草积极参与、支持我国航空发动机产业发展,为国家民族工业、航空事业发展作出了重要贡献。”

  换个角度,也可以说,中国3亿烟民,每抽一根烟,都在给国产大飞机做贡献。

  但如果你认为,中国烟草对民族工业的贡献,仅止于此,那就大错特错了。

  在中国,还有一个比航空发动机更卡脖子的产业,那就是芯片/半导体产业。

  海关数据显示,2021年,我国总共进口了4400亿美元的芯片。芯片已连续多年成为中国第一大进口商品。

  能排进这份榜单的,都是严重依赖海外的商品,比如原油、铁矿石、大豆,等等。

  中国对进口芯片的依赖,源于国内半导体产业,从原材料、设备,到生产制造,相比国外整体落后好几代的格局。

  事实上,截至目前,我国半导体产业的国产化率不足20%。

  这其中,半导体硅片、高端光刻胶等原材料,几乎被日本企业垄断。

  半导体设备的国产化率,也不容乐观。最高的清洗设备,国产化率只有20%,光刻机则不到1%,还只能满足一些不太先进的制程。

  为了摆脱这一尴尬局面,国家实施了很多专项和工程,并于2014年9月成立了国家集成电路产业投资基金,简称大基金。

  和航空发动机一样,半导体也是个烧钱的行业。

  大基金一期,总规模1387亿元,由财政部牵头,国开金融等八家企业发起。随后的大基金二期,总规模增至2041亿元,资金来源更加多元化。

  这其中,又有一个我们熟悉的身影――中国烟草。

  其以150亿元的认缴额,持股7.35%,并与其他六大股东一起,位居财政部和国开金融之后,同为第三大股东。

  在大基金一期、二期的支持下,近年来,我国半导体产业进步显著。

  2022年一季度,我国半导体进口总量两年来首降。这其中,固然有疫情的影响,但更重要的原因是,芯片国产化率越来越高。

  按照规划,到2025年,我国芯片的国产化率要提高到70%。

  中国烟草,作为大基金的资金提供方之一,积极参与到了这一历史进程中。

  为民族工业的发展,贡献自己的力量,这也是近年来,中国烟草在对外投资中逐渐形成的一种共识。

  历史上的中国烟草,尽管财力雄厚,但投资庞杂、分散,且多为省级分公司所为。

  比如,最为活跃的红塔集团,就投资了云南白药(000538)、大族激光(002008)、沃森生物(300142)等上市公司。

  事实上,2006年之前,中国烟草的非烟投资,曾经历了一场无序的狂欢。各地分公司纷纷投资了酒店、物流、矿业等实体经济。

  但由于管理混乱、缺乏监管,不但产生了很多亏损,还造成了负面的社会影响。

  于是,从2006年开始,中国烟草对内部的非烟投资进行大规模清理,并于2008年成立了双维投资,负责集团的重大战略性投资任务。

  国家利益至上,消费者利益至上――这是中国烟草在其官网上的庄严承诺,也是其核心价值观。

  经过大规模的清理整顿之后,中国烟草的对外投资,如今正践行这一承诺,为中国的半导体和大飞机产业,添砖加瓦。

  无论半导体,还是航空发动机,都需要惊人的投资金额。而财力雄厚,是中国烟草除了神秘之外,最显著的标签。

  中国烟草,堪称中国最神秘的大公司之一。

  长期以来,外界对于它的认知,基本上停留在因为垄断而暴利。

  中国烟草有多赚钱呢?来自其官网的数据显示,2021年烟草行业实现税利1.35万亿元,折合2000亿美元,是苹果的两倍。

  单论纳税,也就是上缴的财政资金,中国烟草更是华为的13倍、阿里的24倍。

  这些钱,如果用来建造航空母舰,一年可以造30多艘!以至中国烟民,多年来对此津津乐道。

  如此规模的资金,当然不是一家公司所为,而是汇聚了全国烟草行业的力量。这是由我国烟草行业的体制决定的。

  1982年,中国烟草总公司成立,统一负责全国烟草收购、卷烟生产和批发销售业务。

  两年后,经国务院批准,原轻工业部烟草专卖局被改组为国家烟草专卖局,与中国烟草总公司一套机构、两块牌子。

  至此,中国烟草横空出世,其下辖33个省级单位和17家工业企业,堪称巨无霸一般的存在。

  这个巨无霸因为是非上市公司,长期以来,笼罩着一层神秘的面纱。

  我国大型国有企业通常由国资委管辖。但中国烟草的上级管理单位,不是国资委,而是工信部。

  至于这个巨无霸在全球的业务,究竟有多大,有多广?外界几乎无从所知。这不仅让国人好奇,也吸引了很多外国人的关注。

  2020年,一个由20多国调查记者组成的跨国民间组织,对中国烟草做了详尽报道。

  在西方,人们普遍认为,烟草行业被菲利普・莫里斯、英美烟草、日本烟草和帝国烟草四大跨国巨头垄断。

  但四大巨头,在中国这个全球最大烟草市场上的份额,几乎可以忽略不计。

  算上中国市场,中国烟草才是真正的巨无霸,供应了全球市场43.6%的卷烟,堪称世界最大烟草公司。

  随着全球控烟力度加大,近十年来,全球吸烟人数不断下降、卷烟销量持续萎缩。但中国却恰恰相反,卷烟销量仅在2015年北京最严控烟条例实施后,出现过两年的短暂下滑,自2017年以后又开始持续反弹。

  不仅如此,自2000年以来,中国烟草还加快了国际化的步伐。

  1989年,中国烟草仅在中国香港设有一家分支机构。到了2015年,其分支机构已多达34个,遍布世界五大洲。

  今天的中国烟草,不仅从巴西进口烟草,还在罗马尼亚、印尼等地,建有烟厂。

  ▲中国烟草国际欧洲公司罗马尼亚工厂

  中国烟草在海外市场的扩张如此迅猛,以致全球烟草行业专家朱迪思・马凯惊呼:“龙在咆哮!”

  烟草行业利润丰厚,很容易形成资本垄断,进而危害国家经济和政治。

  对于这样一些行业,中国历史上,通常以收归国有的方式经营,比如汉武帝时期实行的盐铁专卖制度。

  国家专卖,可以防止这些巨大的财富落入个人之手,并通过将其充盈到国库里,为全社会造福。

  汉武帝的盐铁专卖,一改西汉初期财政的颓势,为汉帝国的崛起,奠定了基础。

  今天,通过烟草专卖,中国烟草一年的纳税额,占到全国财政总收入的近6%。这些钱正源源不断注入到国民经济中。

  从半导体,到航空发动机……很多事关国家未来的战略产业,都有中国烟草的影子。

  对3亿烟民来讲,虽然每个月花费不菲,但看到自己抽掉的每一根烟,都能化作建设国家的资金,支持大飞机、半导体发展,心中应该会油然生出一种自豪感:

  我们又立功了!

  2018年,中国成人吸烟率高达26.6%,人均日吸16支。这意味着,每四个成年人,就有一个参与了“大飞机”项目。

  但也要看到,这背后的代价却很难计量,毕竟大飞机、半导体有价,健康却无价。

  据国家卫计委、世界卫生组织数据,中国每年有100万人死于吸烟导致的心脑血管等相关疾病;7.4亿人暴露在二手烟中,其中10万人每年因此致死。

  二手烟雾会显著引起PM2.5超标,包含超过7000种化学物质,其中至少250种有毒或致癌。

  控烟如今已是全球共识和大势所趋。《“健康中国2030”规划纲要》也强调,全面推进控烟,“到2030年,15岁以上人群吸烟率降低到20%”。

  可见,烟民们立功,更要趁早。

  [1]《What is China Tobacco?》OCCRP官网

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  出品人:毕亚军

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(责任编辑:李显杰 )

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